概述
液壓靜力壓樁機(jī)因其快速、無(wú)噪音污染、無(wú)廢氣污染、無(wú)泥漿污染等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于房屋建筑、橋梁基礎(chǔ)、機(jī)場(chǎng)路基、有軌和無(wú)軌路基的預(yù)制樁基礎(chǔ)施工。目前很多城市已明文規(guī)定市區(qū)內(nèi)只允壓樁機(jī)施工，液壓靜力壓樁機(jī)正在逐步取代其他各種傳統(tǒng)樁基礎(chǔ)施工設(shè)備。
20世紀(jì)90年代初，由中南大學(xué)（原中南工業(yè)大學(xué)）液壓機(jī)械與控制技術(shù)研究所研究開(kāi)發(fā)的ZYB系列液壓靜力壓樁機(jī)，從90年代初的第一代基本型發(fā)展成到現(xiàn)在的第十二代L型，可滿(mǎn)足80-1500噸壓樁力、管樁直徑300-1000、方樁邊長(zhǎng)150-1000的樁基礎(chǔ)施工，相應(yīng)的單樁承載能力從40-750噸。
ZYB系列液壓靜力壓樁機(jī)06年獲國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)支持，07年獲國(guó)家中小企業(yè)科技創(chuàng)新基金項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)支持，依托中南大學(xué)的技術(shù)支持和近20年生產(chǎn)使用經(jīng)驗(yàn)，集7余項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)于一身，暢銷(xiāo)全國(guó)二十幾個(gè)省及香港、澳門(mén)、印尼、馬來(lái)西亞、新加坡、菲律賓、緬甸、越南、南非、俄羅斯等地區(qū)和國(guó)家。
主要結(jié)構(gòu)性能特點(diǎn)
1. 國(guó)家創(chuàng)新基金支持的國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品，國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平。
2. 壓樁速度快：曾創(chuàng)日壓樁1700米記錄；
3. 采用專(zhuān)利技術(shù)，設(shè)置專(zhuān)門(mén)支腿，支腿油缸不承受橫向力；
4. 采用專(zhuān)利技術(shù)，壓樁機(jī)不通過(guò)夾樁油缸而由夾樁箱直接傳遞到鉗口，夾樁油缸不受壓樁力而壽命獲得大幅度提高；
5. 采用專(zhuān)利技術(shù)，樁與導(dǎo)軌自動(dòng)保持平行；
6. 采用專(zhuān)利技術(shù)，低壓樁力時(shí)的壓樁速度提高一倍；
7. 按疲勞強(qiáng)度理論優(yōu)化設(shè)計(jì), 疲勞壽命大于15年。
8. 與同類(lèi)樁機(jī)比較，夾樁鉗口與樁的接觸面積提高1倍以上，不存在樁被鉗口夾壞的情況。
9. 壓力補(bǔ)償式自動(dòng)變量泵, 實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)恒功率輸出，工作無(wú)溢流功率損失。
10. 特殊的液壓管路及其冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在任何氣溫條件下系統(tǒng)都能正常工作。
11. 長(zhǎng)短船內(nèi)部網(wǎng)狀肋板和外圍包邊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證船板踏在400直徑樁頭上時(shí)，至少有2塊內(nèi)部肋板受力，其底板抗穿孔能力提高40%。
12. 自帶吊機(jī)可實(shí)現(xiàn)包括自身長(zhǎng)短船在內(nèi)的，除機(jī)身以外所有部件的吊樁。（小型機(jī)）
13. 邊角樁架與機(jī)身焊成整體，與同類(lèi)機(jī)的活動(dòng)邊樁架比較，邊樁架強(qiáng)度和剛度提高30%。
14. 與同類(lèi)機(jī)比較，邊角樁中心離吊機(jī)側(cè)支腿距離減少約20%，即同樣布置的樁機(jī)重量，其壓邊樁能力提高20%。
15. 自帶與主機(jī)液壓系統(tǒng)成一體的封閉式加油過(guò)濾系統(tǒng)，只需將隨機(jī)配送的吸油管插入油桶即可加油，避免用外帶加油車(chē)加油因開(kāi)式而產(chǎn)生的油液污染；只需操縱一個(gè)切換開(kāi)關(guān)即可隨時(shí)對(duì)油箱中的油進(jìn)行過(guò)濾處理。
16. 主機(jī)泵組布置在吊機(jī)可吊的位置，相對(duì)把泵組布置在操縱室底部只能人工臺(tái)移泵組，維修方便，維修時(shí)間減少80%
17. 整體式球頭壓蓋和螺栓螺母連接方式，與分體式球頭壓蓋和在球頭座上攻絲的螺紋連接方式比較，連接可靠，避免球頭座因螺絲損壞而不得不更換球頭座。
18. 行走機(jī)構(gòu)帶獨(dú)立導(dǎo)向輪組。避免帶邊軌輪因輪邊磨損變形而不得不更換軌輪。
19. 行走輪軸與輪架活動(dòng)連接。避免因行走輪磨壞而不得不更換整個(gè)行走機(jī)構(gòu)。
20. 配重梁布置在支腿油缸外面，配重布置空間增加40%。
專(zhuān)利技術(shù)特點(diǎn)
1. 專(zhuān)利技術(shù)—鉗口自動(dòng)調(diào)心擺動(dòng)夾樁機(jī)構(gòu)。鉗口姿勢(shì)自動(dòng)適應(yīng)樁的形狀變化，使鉗口損壞樁的可能性降到1%；壓樁力通過(guò)夾樁箱直接傳遞到鉗口，保護(hù)夾樁油缸不受壓樁力的損傷；夾樁油缸與壓樁油缸匹配設(shè)計(jì)，夾持可靠，不存在因壓樁和夾樁匹配不當(dāng)引起樁與鉗口的打滑；設(shè)置2側(cè)可擺動(dòng)但不移動(dòng)的鉗口，樁的定向準(zhǔn)確。
2. 專(zhuān)利技術(shù)—長(zhǎng)船行走雙車(chē)驅(qū)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)。解決單車(chē)驅(qū)動(dòng)力集中在一個(gè)支腿上而容易損壞支腿的問(wèn)題。
3. 專(zhuān)利技術(shù)—懸臂外卡與機(jī)身鉸軸連接設(shè)計(jì)。與同級(jí)插入式懸臂結(jié)構(gòu)相比，懸臂鏈接的剛度和強(qiáng)度提高30%， 主機(jī)工作穩(wěn)定可靠，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)懸臂折疊無(wú)須拆卸，主機(jī)轉(zhuǎn)移非常方便。
4. 專(zhuān)利技術(shù)—支腿油缸帶保護(hù)套（420噸以上機(jī)）或支腿油缸倒置（360噸及以下機(jī)）。避免支腿油缸活塞桿因受較大橫向力而被損壞
5. 專(zhuān)利技術(shù)—多檔位壓樁加速控制，與非加速系統(tǒng)比，最大壓樁速度提高一倍以上。
6. 專(zhuān)利技術(shù)—橫移回轉(zhuǎn)自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)，確保兩短船導(dǎo)軌自動(dòng)保持平行，避免因?qū)к壊黄叫幸饳C(jī)器的損壞。
7. 專(zhuān)利技術(shù)—鉗口軸向油缸驅(qū)動(dòng)和徑向彈簧復(fù)位的夾樁機(jī)構(gòu)?？蓪?shí)現(xiàn)8瓣鉗口結(jié)構(gòu)，夾樁更均勻可靠；每2瓣基圓礎(chǔ)口驅(qū)動(dòng)1塊徑向彈簧復(fù)位的方鉗口，可實(shí)現(xiàn)方樁施工；壓樁力通過(guò)夾樁箱直接傳遞到鉗口，保護(hù)夾樁油缸不受壓樁力的損傷。
施工案例